Lifté et plus pratique, que vaut réellement le nouveau Juke ?

La question que la rédaction et les consommateurs se posent vraiment, est-ce que Nissan à profité de cette nouvelle génération pour corriger les nombreux défauts qui le pénalisait auparavant ( habilité, confort, modernité, qualité des finitions, ... ).  Pour vérifier tout ça, l'équipe ORA7 vous fait part de son essais de la version Essence 117ch - Finition TECKNA

Toujours garder le compas dans l’œil ! 

Comme vous le savez déjà, malgré son allure compact. Le Nissan Juke reste une voiture volumineuse et délicate à prendre en main. En légère hausse, le nouveau Juke à subit un allongement de son gabarit de 7cm de longueur, il reste néanmoins adapté à une circulation à la frontière entre centre ville et périphérie. Le petit B mol qui peut vous jouer des tours lorsque vous manœuvrez, c'est son rayon de braquage peu convaincant ainsi que sa mauvaise visibilité lorsque vous prenez place dans l’habitacle sont deux éléments à prendre en compte et dont il faut être vigilant.

Plus de puissance dans les côtes serait appréciable 

Sur les côtes des routes de campagnes, le manque de couple de la version 1.0 Turbo oblige la boite auto qui devrait rectifier ce problème. Un petit qui pèse tout de même son poids, c'est à bas régime que l'auto est plus difficile à lancer, ce qui donne tendance à rétrograder et jouer avec la boîte afin de trouver le rapport le plus en adéquation avec le terrain.  Attention, cette "problématique" a uniquement lieu dans les côtes, sur le plat, tout rentre dans l'ordre et vous avez à faire à un véhicule très agréable rouler. Mais si la tenue de route rassure, le confort des suspension non pilotables est encore à désiré ...

Sur l'autoroute, un effort a été fait mais peut-être amélioré

A vitesse de croisière, le trois cylindre du Juke agit discrètement et peine à rugir. Vous nous direz que c'est plutôt un bon point car à défaut d'avoir un monstre de la route, au volant du Nissan Juke vous composez avec un véhicule doux et souple. Cependant, arrivé au seuil des 110 km/h l'insonorisation de l'habitacle peine à séduire ... Le bruit de l'air frappant les rétroviseurs donne une sensation de sifflement. 

A bord, la modernité est au rendez-vous

Nissan a misé sur une position de conduite agréable,  une fois en place, l'ensemble des commandes sont à votre disposition sans même avoir à bouger, une ergonomie exemplaire ! Le résultat est tout autre que la première génération, le tableau de bord est bien plus travaillé et équipé. On salue également l'arrivée d'un nouvel écran tactile de 8". Très simple d'utilisation, il profite des dernières avancées technologiques en matière de connectivité.

Immergé dans le son, le nouveau Nissan Juke à équipé son petit dernier de 8 hauts parleurs de la marque Bose, et 4 de ceux-ci sont positionnées directement dans l'appuie tête, une nouveauté hors pair qui vous immerge parfaitement dans l'univers musical de votre choix.

Les chargements : c'est mieux qu'avant ! 

Avec ses 402 dm² de volume disponible, soit 35 de plus quand dans l'ancien modèle, le nouveau coffre du Juke corrige le tir en offrant une capacité de stockage très satisfaisante. Et grâce au planché modulable, la surface du coffre est plane lorsque tous les sièges sont pliées. Un vrai bonheur pour les chargements volumineux.

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Pour trois années d'utilisation, le coût cumulé des révisions peut s'élever à 850€ environ. Le pneumatiques n'est pas négligeable non plus avec la magnifique monture 19" qui équipe le Juke: comptez environ 200€ l'unité , montage et équilibrage inclus.

D'un point de vue de la consommation, pas de quoi vous ruinez puisque la deuxième du nom affiche une consommation mixte de 4,9L/100km.

Dimensions

Verdict de l'équipe ORA7

Le nouveau Juke comporte encore quelques lacunes, mais il à tout de même réalisé de gros progrès face à son devancier. Pour séduire, il peut toujours compter sur sa présentation plus moderne et son coffre plus vaste, parfait pour les petites familles. D'un point de vue des prestations routières, elles montent elles aussi d'un cran même si l'ensemble moteur/transmission pourrait être perfectionné.